കേരളത്തിന് റെയിൽവേയുടെ ഷോക്ക്⚡

പാലക്കാട് ഡിവിഷനിൽ നിന്ന് മംഗളൂരു മേഖല പുറത്ത്; മൈസൂരു ഡിവിഷനിലേക്ക് മാറ്റം ഒക്ടോബർ ഒന്ന് മുതൽ

പാലക്കാട്: പാലക്കാട് റെയിൽവേ ഡിവിഷന്റെ അധികാരപരിധിയിൽ നിർണായക മാറ്റം. പാലക്കാട് ഡിവിഷന്റെ ഭാഗമായിരുന്ന മംഗളൂരു മേഖലയെ ദക്ഷിണ പശ്ചിമ റെയിൽവേയുടെ (SWR) മൈസൂരു ഡിവിഷനിലേക്ക് മാറ്റാൻ റെയിൽവേ ബോർഡ് തീരുമാനിച്ചു. 2026 ഒക്ടോബർ ഒന്ന് മുതൽ പുതിയ ഭരണപരിധി നിലവിൽ വരും. റെയിൽവേ ബോർഡ് ഇന്ന് പുറപ്പെടുവിച്ച തീരുമാനത്തിലാണ് മാറ്റത്തിന് അംഗീകാരം നൽകിയത്.

മംഗളൂരു മേഖലയെ ദക്ഷിണ പശ്ചിമ റെയിൽവേയ്ക്ക് കീഴിൽ കൊണ്ടുവരണമെന്ന കർണാടകയിലെ ദീർഘകാല ആവശ്യത്തിനാണ് ഇതോടെ തീരുമാനമായിരിക്കുന്നത്. മംഗളൂരു റെയിൽവേ മേഖലയിലെ ഭരണനിർവഹണം കൂടുതൽ ഏകോപിപ്പിക്കുന്നതിനും കർണാടകയിലെ റെയിൽവേ വികസന പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് വേഗം കൂട്ടുന്നതിനും തീരുമാനം സഹായിക്കുമെന്നാണ് വിലയിരുത്തൽ.

ഏതൊക്കെ മേഖലകളാണ് മാറുന്നത്?

റെയിൽവേ ബോർഡിന്റെ തീരുമാനപ്രകാരം മംഗളൂരു മേഖലയിലെ പനമ്പൂർ, ജൊക്കട്ടെ, കുലശേഖര, പടിൽ, മംഗളൂരു ജങ്ഷൻ, മംഗളൂരു സെൻട്രൽ, ബണ്ടർ, നേത്രാവതി, ഉള്ളാൾ തുടങ്ങിയ പ്രധാന റെയിൽവേ മേഖലകൾ ദക്ഷിണ പശ്ചിമ റെയിൽവേയുടെ മൈസൂരു ഡിവിഷനിലേക്ക് മാറും. പുതിയ ഭരണപരിധിയുടെ കൈമാറ്റം ഉള്ളാളിനെ കേന്ദ്രീകരിച്ചായിരിക്കും.

നിലവിൽ മംഗളൂരു മേഖല പാലക്കാട് ഡിവിഷന്റെ ഭാഗമായാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. മംഗളൂരു സെൻട്രൽ പാലക്കാട് ഡിവിഷന്റെ പ്രധാന കോച്ചിങ് ഡിപ്പോകളിലൊന്നുമാണ്. നിരവധി ദീർഘദൂര, പ്രാദേശിക ട്രെയിനുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി ഉൾപ്പെടെയുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഇവിടെ നടക്കുന്നുണ്ട്.

പാലക്കാട് ഡിവിഷന് തിരിച്ചടി?

പാലക്കാട് ഡിവിഷന്റെ ചരിത്രത്തിൽ ഇത് മറ്റൊരു പ്രധാന ഭരണപരമായ മാറ്റമാണ്. 2007ൽ സേലം ഡിവിഷൻ രൂപീകരിച്ചപ്പോൾ പാലക്കാട് ഡിവിഷന്റെ ഒരു ഭാഗം സേലം ഡിവിഷനിലേക്ക് മാറ്റിയിരുന്നു. അതിന് ശേഷം ഡിവിഷന്റെ അധികാരപരിധിയിൽ വലിയ മാറ്റമുണ്ടായിട്ടില്ലെന്ന് 2024ൽ ലോക്സഭയിൽ റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം വ്യക്തമാക്കിയിരുന്നു.

മംഗളൂരു മേഖല കൂടി നഷ്ടപ്പെടുന്നതോടെ പാലക്കാട് ഡിവിഷന്റെ കർണാടകയിലെ സാന്നിധ്യം കൂടുതൽ ചുരുങ്ങും. അതേസമയം, ഷൊർണൂർ മുതൽ കാസർഗോഡ് വഴി കേരള അതിർത്തി കടന്ന് മംഗളൂരുവിലേക്കുള്ള റെയിൽപാതയുടെ വലിയൊരു ഭാഗം ഇതുവരെ പാലക്കാട് ഡിവിഷന്റെ പ്രവർത്തനപരിധിയിലായിരുന്നു.

പുതിയ അതിർത്തി എവിടെ?

നിലവിൽ പാലക്കാട് ഡിവിഷനും മൈസൂരു ഡിവിഷനും തമ്മിലുള്ള പ്രധാന കൈമാറ്റ മേഖല മംഗളൂരുവിലെ പടിൽ ഭാഗത്താണ്. പുതിയ ക്രമീകരണത്തോടെ ഈ ഭരണപരമായ കൈമാറ്റം ഉള്ളാൾ ഭാഗത്തേക്ക് മാറ്റും. അതായത്, കേരളത്തിൽ നിന്ന് മംഗളൂരുവിലേക്ക് വരുന്ന റെയിൽപാതയുടെ കൂടുതൽ തെക്കൻ ഭാഗം പാലക്കാട് ഡിവിഷന്റെ കീഴിലും മംഗളൂരു നഗരമേഖല മുതൽ ഉള്ളാൾ വരെയുള്ള ഭാഗം മൈസൂരു ഡിവിഷന്റെ കീഴിലുമാകും.

എന്തുകൊണ്ടാണ് മാറ്റം?

മംഗളൂരുവിനെ ദക്ഷിണ പശ്ചിമ റെയിൽവേയുടെ ഭാഗമാക്കണമെന്ന ആവശ്യം വർഷങ്ങളായി കർണാടകയിൽ ശക്തമായിരുന്നു. മംഗളൂരു–ഹാസൻ–മൈസൂരു–ബെംഗളൂരു റെയിൽ ബന്ധങ്ങളുമായി ഭരണപരമായി കൂടുതൽ ഏകോപനം സാധ്യമാകുമെന്നതാണ് പ്രധാന വാദം.

മംഗളൂരു മേഖലയിലെ റെയിൽവേ വികസനം, സ്റ്റേഷൻ നവീകരണം, പാത വികസനം, ട്രെയിൻ സർവീസുകളുടെ ഏകോപനം തുടങ്ങിയ കാര്യങ്ങളിൽ ദക്ഷിണ പശ്ചിമ റെയിൽവേയുടെ കീഴിലാകുന്നത് ഗുണകരമാകുമെന്നാണ് കർണാടകയിലെ റെയിൽവേ ഉപയോക്താക്കളുടെ പ്രതീക്ഷ. റെയിൽവേ ഭരണപരിധി പുനഃക്രമീകരിക്കുന്നതിന്റെ ലക്ഷ്യം പ്രവർത്തനങ്ങൾ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാക്കുക എന്നതാണെന്നും റിപ്പോർട്ടുകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു.

കേരളത്തിന്റെ റെയിൽവേ മേഖലയ്ക്കും പ്രതിഫലനം

മംഗളൂരു പാലക്കാട് ഡിവിഷന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തന കേന്ദ്രങ്ങളിലൊന്നായതിനാൽ മാറ്റം കേരളത്തിന്റെ വടക്കൻ ജില്ലകളിലെ റെയിൽവേ പ്രവർത്തനങ്ങളിലും ചർച്ചയാകും. പ്രത്യേകിച്ച് കോഴിക്കോട്, കണ്ണൂർ, കാസർഗോഡ് മേഖലകളിൽ നിന്ന് മംഗളൂരുവിലേക്കും തിരിച്ചുമുള്ള സർവീസുകളുടെ ഭരണപരമായ ഏകോപനം ഇനി രണ്ട് വ്യത്യസ്ത റെയിൽവേ സോണുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതായിരിക്കും.

അതേസമയം, ട്രെയിൻ സർവീസുകൾ ഉടൻ നിർത്തുകയോ റദ്ദാക്കുകയോ ചെയ്യുന്ന തീരുമാനമല്ല ഇത്. പ്രധാനമായും റെയിൽവേ ഭരണപരിധിയിലാണ് മാറ്റം വരുന്നത്. പുതിയ ക്രമീകരണത്തിന്റെ ഭാഗമായി സർവീസുകൾ, ജീവനക്കാരുടെ ചുമതലകൾ, പരിപാലന സംവിധാനങ്ങൾ, ആസ്തികൾ തുടങ്ങിയവ സംബന്ധിച്ച വിശദമായ കൈമാറ്റ നടപടികൾ ഒക്ടോബർ ഒന്നിന് മുമ്പ് പൂർത്തിയാക്കേണ്ടിവരും.

മംഗളൂരു മേഖലയെ മൈസൂരു ഡിവിഷനിലേക്ക് മാറ്റുന്നതോടെ കർണാടകയിലെ തീരദേശ റെയിൽവേ ശൃംഖലയെ ദക്ഷിണ പശ്ചിമ റെയിൽവേയുടെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളുമായി കൂടുതൽ ഏകോപിപ്പിക്കാനുള്ള സാധ്യതയാണ് തുറക്കുന്നത്. അതേസമയം, പാലക്കാട് ഡിവിഷന്റെ ഭാവി വികസന പദ്ധതികളിലും ഈ പുനഃക്രമീകരണം എങ്ങനെ പ്രതിഫലിക്കും എന്നത് കേരളത്തിൽ നിർണായകമായി മാറും.