കണ്ണൂർ വരെ നീട്ടിയാൽ മലബാറിന് ഇരട്ട നേട്ടം
കണ്ണൂർ: ബംഗളൂരുവിനെയും മംഗളൂരുവിനെയും ബന്ധിപ്പിച്ച് വന്ദേഭാരത് എത്തുമ്പോൾ അതിന്റെ ഗുണം മംഗളൂരുവിൽ മാത്രം ഒതുങ്ങാതെ മലബാറിന്റെ റെയിൽ യാത്രാ ആവശ്യങ്ങൾ കൂടി പരിഗണിച്ച് ഈ സർവീസ് കണ്ണൂർ വരെയെങ്കിലും നീട്ടണമെന്ന ആവശ്യം ബംഗളൂരു–മംഗളൂരു വന്ദേഭാരതിന്റെ പരീക്ഷണ ഓട്ടം പൂർത്തിയായ സാഹചര്യത്തിൽ ശക്തമാകുന്നു.
യശ്വന്ത്പൂരിൽ നിന്ന് മംഗളൂരു സെൻട്രലിലേക്കുള്ള 16 കോച്ചുകളുള്ള വന്ദേഭാരതിന്റെ പരീക്ഷണ ഓട്ടമാണ് സെപ്റ്റംബർ 5ന് നടന്നത്. രാവിലെ 6.05ന് യശ്വന്ത്പൂരിൽ നിന്ന് പുറപ്പെട്ട ട്രെയിൻ ഹാസൻ, സക്ലേശ്പൂർ, സുബ്രഹ്മണ്യ റോഡ് വഴി മംഗളൂരുവിലെത്തി. ഘട്ട് മേഖലയിലടക്കം യാത്രാസമയം, വേഗത, വിവിധ സെക്ഷനുകളിലെ പ്രവർത്തനം എന്നിവ വിലയിരുത്തുകയായിരുന്നു പരീക്ഷണ ഓട്ടത്തിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം.
മലബാറിനും ഇതിന്റെ ഗുണം ലഭിക്കേണ്ടതെന്തുകൊണ്ട്?
മംഗളൂരു മലബാറിന്റെ പ്രധാന യാത്രാ കവാടങ്ങളിലൊന്നാണ്. കാസർകോട്, കണ്ണൂർ, കോഴിക്കോട് തുടങ്ങിയ വടക്കൻ കേരള ജില്ലകളിൽനിന്ന് ബംഗളൂരുവിലേക്ക് ദിവസേന വലിയ തോതിൽ യാത്രക്കാരുണ്ട്. വിദ്യാർഥികൾ, ഐ.ടി. ജീവനക്കാർ, വ്യാപാരികൾ, ചികിത്സയ്ക്കും മറ്റ് ആവശ്യങ്ങൾക്കുമായി യാത്ര ചെയ്യുന്നവർ തുടങ്ങി നിരവധി വിഭാഗങ്ങൾക്ക് ബംഗളൂരു–മലബാർ റെയിൽ ബന്ധം നിർണായകമാണ്.
നിലവിൽ മംഗളൂരുവിൽ അവസാനിക്കുന്ന വന്ദേഭാരത് സർവീസ് വന്നാലും കാസർകോട്, കണ്ണൂർ ഭാഗത്തുനിന്നുള്ള യാത്രക്കാർക്ക് മംഗളൂരുവിൽ ഇറങ്ങി മറ്റൊരു ട്രെയിനിനെ ആശ്രയിക്കേണ്ട സാഹചര്യമുണ്ടാകും.
അതുകൊണ്ടുതന്നെ മംഗളൂരു–കണ്ണൂർ റൂട്ടിലെ നിലവിലുള്ള റെയിൽ ശൃംഖലയുമായി വന്ദേഭാരതിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുകയെന്നത് അടിയന്തരമായി പരിഗണിക്കണം എന്ന ആവശ്യം യാത്രക്കാരുടെ ഇടയിൽ നിന്ന് ഉയരുന്നു.
കണ്ണൂർ വരെ സർവീസ് നീട്ടാനായാൽ ബംഗളൂരുവിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് മലബാറിന്റെ പ്രധാന നഗരത്തിലേക്ക് അതിവേഗ റെയിൽ കണക്റ്റിവിറ്റി ലഭിക്കും. അതോടെ കാസർകോട്, കണ്ണൂർ ജില്ലകളിലെ യാത്രക്കാർക്ക് മാത്രമല്ല, കോഴിക്കോട് ഉൾപ്പെടെയുള്ള മലബാർ മേഖലയിലെ യാത്രക്കാർക്കും ബംഗളൂരുവിലേക്കുള്ള യാത്ര കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാകും.
വന്ദേഭാരത് മാത്രം പോര; കണക്റ്റിംഗ് ട്രെയിനുകളും വേണം
എന്നാൽ വന്ദേഭാരത് കണ്ണൂർ വരെയോ അതിനപ്പുറമോ നീട്ടണമെന്ന ആവശ്യം പരിഗണിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, വന്ദേഭാരതിന്റെ സമയക്രമത്തിനനുസരിച്ച് മംഗളൂരു–കണ്ണൂർ–കോഴിക്കോട് മേഖലയിലെ മറ്റ് ട്രെയിൻ സർവീസുകളും ക്രമീകരിക്കണമെന്നതാണ് മറ്റൊരു പ്രധാന ആവശ്യം.
വന്ദേഭാരത് മംഗളൂരുവിൽ അവസാനിക്കുന്നുവെങ്കിൽ അതിന്റെ എത്തിച്ചേരുന്ന സമയത്തിന് പിന്നാലെ കാസർകോട്, കണ്ണൂർ, കോഴിക്കോട് ഭാഗങ്ങളിലേക്ക് പോകുന്ന ട്രെയിനുകൾക്ക് കണക്ഷൻ ലഭിക്കുന്ന തരത്തിൽ സമയക്രമം തയ്യാറാക്കാം. തിരിച്ചും മലബാറിൽനിന്ന് മംഗളൂരുവിലെത്തുന്ന ട്രെയിൻ വന്ദേഭാരത് പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് എത്തുന്ന രീതിയിൽ സമയക്രമീകരണം സാധ്യമാക്കിയാൽ മംഗളൂരുവിനെ ഒരു റെയിൽ കണക്റ്റിവിറ്റി ഹബ്ബാക്കി മാറ്റാനും കഴിയും.
ഇത് യാത്രക്കാർക്ക് ഒരു ട്രെയിൻ കൂടി നൽകുന്നതിലുപരി മുഴുവൻ യാത്രാ ശൃംഖലയുടെ കാര്യക്ഷമത വർധിപ്പിക്കുന്ന നടപടിയായിരിക്കും.
പാലക്കാട് ഡിവിഷന്റെ പശ്ചാത്തലവും നിർണായകം
ഇതിന് മറ്റൊരു പശ്ചാത്തലവുമുണ്ട്. ഒക്ടോബർ 1 മുതൽ മംഗളൂരു മേഖലയിലെ റെയിൽവേ അധികാരപരിധി പാലക്കാട് ഡിവിഷനിൽ നിന്ന് മൈസൂരു ഡിവിഷനിലേക്ക് മാറാനിരിക്കുകയാണ്. മംഗളൂരു മുതൽ ഉള്ളാൽ വരെയുള്ള പ്രദേശമാണ് ദക്ഷിണ പശ്ചിമ റെയിൽവേയുടെ മൈസൂരു ഡിവിഷനിലേക്ക് മാറ്റുന്നത്.
മംഗളൂരു മേഖല പാലക്കാട് ഡിവിഷനിൽ നിന്ന് മാറുന്നത് മലബാറിന്റെ റെയിൽ വികസനത്തെക്കുറിച്ചും ആശങ്കകൾ ഉയർത്തിയിട്ടുണ്ട്. കോഴിക്കോട് ഉൾപ്പെടെയുള്ള മലബാർ മേഖലയിലെ പുതിയ ട്രെയിൻ സർവീസുകൾ, അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസനം തുടങ്ങിയ വിഷയങ്ങളിലും ഇതിന്റെ പ്രതിഫലനം ഉണ്ടാകുമെന്ന ആശങ്കകൾ ഉയർന്നിട്ടുണ്ട്.
അത്തരം സാഹചര്യത്തിൽ മംഗളൂരുവിലേക്ക് എത്തുന്ന പുതിയ വന്ദേഭാരതിന്റെ ഗുണം മലബാറിലേക്കും എത്തിക്കുക എന്നത് യാത്രക്കാരുടെ താൽപര്യത്തിൽ നിന്നുള്ള പ്രധാന ആവശ്യമാകുകയാണ്.
കണ്ണൂരിൽ അവസാനിപ്പിക്കണോ, കോഴിക്കോട്ടേക്ക് നീട്ടണോ?
കണ്ണൂർ വരെ നീട്ടുക എന്നത് ആദ്യഘട്ടത്തിൽ പ്രായോഗികമായൊരു നിർദേശമായി പരിഗണിക്കാം. എന്നാൽ ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ കോഴിക്കോട് വരെ സർവീസ് നീട്ടാനുള്ള സാധ്യതയും റെയിൽവേ പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
മംഗളൂരു–കോഴിക്കോട് വന്ദേഭാരത് കണക്റ്റിവിറ്റിയുടെ സാധ്യത നേരത്തെയും ചർച്ചയായിട്ടുണ്ട്. മംഗളൂരു–ഗോവ വന്ദേഭാരത് കോഴിക്കോട്ടേക്ക് നീട്ടിയാൽ ഏകദേശം 2 മണിക്കൂർ 20 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ കോഴിക്കോട്–മംഗളൂരു യാത്ര സാധ്യമാകുമെന്ന നിർദേശവും ഉയർന്നിരുന്നു.
അതിനാൽ പുതിയ ബംഗളൂരു–മംഗളൂരു വന്ദേഭാരത് സർവീസ് യാഥാർഥ്യമാകുമ്പോൾ “മംഗളൂരുവിൽ അവസാനിക്കുന്ന ട്രെയിൻ” എന്നതിലുപരി “മലബാറുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാവുന്ന പുതിയ അതിവേഗ റെയിൽ കണ്ണി” എന്ന നിലയിൽ അതിനെ കാണേണ്ടതുണ്ട്.
മംഗളൂരുവിൽ നിന്ന് കണ്ണൂർ, കോഴിക്കോട് ഭാഗങ്ങളിലേക്കുള്ള നിലവിലുള്ള സർവീസുകളുടെ സമയക്രമം പുനഃക്രമീകരിച്ചും ആവശ്യമായിടത്ത് പുതിയ കണക്റ്റിംഗ് സർവീസുകൾ അനുവദിച്ചും വന്ദേഭാരതിന്റെ ഗുണം മലബാറിലെ കൂടുതൽ യാത്രക്കാരിലേക്ക് എത്തിക്കാനാകും.
ബംഗളൂരുവിൽ നിന്ന് മംഗളൂരുവിലേക്ക് ഒരു വന്ദേഭാരത് വരുന്നത് തീർച്ചയായും സ്വാഗതാർഹമാണ്. പക്ഷേ മലബാറിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം അടുത്ത ചോദ്യം അതിലും വലുതാണ് — മംഗളൂരുവിൽ അവസാനിക്കുന്ന ഈ വേഗം കണ്ണൂരിലേക്കും കോഴിക്കോട്ടേക്കും എത്തുമോ?
അതിന് ‘യെസ്’ എന്ന ഉത്തരം റെയിൽവേയുടെ ഭാഗത്തുനിന്ന് ഉണ്ടാകണമെങ്കിൽ, രാഷ്ട്രീയ കക്ഷിഭേദങ്ങൾക്കപ്പുറം കേരളത്തിലെ ജനപ്രതിനിധികളും രാഷ്ട്രീയ കക്ഷികളും യാത്രക്കാരുടെ സംഘടനകളും മലബാറിന്റെ പൊതുസമൂഹവും ഒരുമിച്ച് ഇടപെടേണ്ട സമയമാണിത്. പുതിയ റെയിൽ പദ്ധതികളും സർവീസുകളും നേടിയെടുക്കാനുള്ള സമ്മർദം ശക്തമാകുമ്പോഴാണ് മംഗളൂരുവിലെത്തുന്ന ഈ പുതിയ വന്ദേഭാരതിന്റെ ഗുണം മലബാറിലേക്കും എത്തിക്കാനുള്ള സാധ്യത യാഥാർഥ്യമാകുക.